Куди може пробити прокладку

Картина залежить від того, де саме прогоріло. Пробій у сорочку охолодження жене гази з циліндра в систему: у розширювальному бачку пухирці, патрубки тверді одразу після запуску холодного двигуна, а перегрів повторюється, бо гази витісняють антифриз із сорочки. Антифриз, що потрапив у циліндр, виходить білим димом із солодкуватим запахом, а якщо його набралося багато, запуск загрожує гідроударом. Змішаний з оливою антифриз перетворює її на емульсію, яка вже не змащує вкладиші колінчастого вала.

Шліфування головки і привід ГРМ

Перегрів, що пробив прокладку, міг повести й саму головку. Якщо площина нерівна, нова прокладка не притиснеться по всьому периметру і з часом прогорить так само. Шліфування знімає тонкий шар металу і повертає головці рівну площину.

Щоб зняти головку, розбирають привід газорозподілу. Якщо ремінь чи ланцюг ГРМ за регламентом уже підходять до заміни, їх є сенс поміняти зараз, щоб не розбирати той самий вузол удруге.

Прокладка клапанної кришки

Клапанна кришка закриває головку зверху, і при заміні прокладки ГБЦ її знімають у будь-якому разі, тож прокладку кришки зручно поміняти заодно. Окремо ця робота потрібна, коли олива потіє по краю кришки і стікає на випускний колектор, а в салоні пахне горілим, або коли олива потрапляє в колодязі свічок і двигун починає троїти. Головку для цього не знімають.

Від чого залежить ціна

Від двигуна: у V-подібного дві головки і дві прокладки, а щоб дістатися до болтів головки, знімають впускний і випускний колектори, на турбомоторі ще й турбіну. Від стану головки - чи потрібне шліфування. І від того, що міняється разом: болти головки на частині двигунів одноразові за регламентом виробника, а оливу й антифриз після такого ремонту заливають нові.