Заміна гальмівних колодок і дисків
Внутрішню колодку крізь диск не видно, тому про знос водій дізнається на слух. Тонкий писк чи скрип на гальмуванні буває від індикатора зносу: металева пластинка на колодці дістала диск і попереджає, що накладка майже стерлась. Скрегіт означає, що накладки вже нема і диск ріже металева основа колодки, а биття в кермо чи педаль на гальмуванні зі швидкості вказує на сам диск. Заміна гальмівних колодок і дисків у Дніпрі стосується не тільки передньої осі: ззаду це колодки в барабані і ручник. Дивитись треба зі знятим колесом, інакше не видно ні обох колодок, ні робочої поверхні диска з двох боків.
Вартість послуг
Ціни вказані для ознайомлення з ціновою політикою автосервісу та не включають ПДВ. Точну вартість робіт ви можете дізнатися за телефоном або приїхавши до нас на СТО| Види робіт | Ціна, грн. |
|---|---|
| Заміна передніх колодок | від 720 грн |
| Заміна колодок на барабані | від 1800 грн |
| Регулювання ручника | від 450 грн |
| Заміна колодок ручника | від 1850 грн |
| Заміна гальмівних дисків | від 1440 грн |
Ми стараємось тримати ціни на сайті актуальними, але вартість залежить від конкретного авто. Краще зателефонуйте (097) 058-29-18 - менеджер зорієнтує конкретніше.
Передні колодки
На гальмуванні вага авто переходить уперед, і більшу частину роботи беруть на себе передні колодки й диски. Якщо одна колодка тонша за іншу або стерлась клином, супорт тисне нерівно, і разом із заміною треба дивитись його напрямні. Коли на панелі загорілась лампа зносу, датчик теж під заміну: він стирається разом із накладкою.
Диски
Тормозний диск міняють, коли він стерся до мінімальної товщини. Її вибивають на самому диску або вказують у каталозі. Друга причина - биття: диск перегрівся або став нерівним за товщиною, і на гальмуванні зі швидкості тремтять кермо і педаль. Глибокі борозни, тріщини, синюваті плями від перегріву - теж ознаки диска під заміну. Нові колодки на зношеному диску прилягають не всією площею і гальмують слабше, ніж мали б.
Барабани і ручник
На задній осі частини авто стоять барабанні гальма. Колодки там усередині барабана, без його зняття їх не видно, і ручник на таких авто тисне на ті самі колодки. Якщо задні гальма дискові, у стоянкового гальма можуть бути власні колодки в маленькому барабані всередині диска - вони міняються окремо від робочих. Регулювання потрібне, коли важіль ручника піднімається надто високо, а авто все одно котиться на схилі: трос витягнувся або колодки стерлись. З новими колодками в барабані хід ручника вже інший, і його варто перевірити.
Від чого залежить ціна
Головне - що міняємо: самі колодки чи разом із дисками, спереду чи в задньому барабані. Барабан на старому авто прикипає до ступиці, і його доводиться обережно зрушувати. Диск буває притягнутий до ступиці гвинтом, який теж закисає.
Переваги нашого автосервісу
Узгоджуємо кожен етап
Ремонтуємо точно у термін
Не нав'язуємо зайвих послуг
Пускаємо в робочу зону
Багаторічний досвід роботи майстрів
Прозорі ціни
Питання, які нам ставлять
Чи обов'язково міняти диски разом із колодками?
Ні, якщо диск товщий за мінімум, вибитий на ньому, рівний і без биття. Якщо колодки стерлись до металу і подряпали диск, міняти доведеться і те, і те.
Ручник не тримає на схилі - це трос чи колодки?
Може бути будь-що з двох. Спершу ручник регулюють, а якщо регулювання вже вибране до кінця і не допомагає, причина в стертих колодках або закислому тросі.
Після заміни колодок педаль доводиться тиснути сильніше - з ними щось не те?
Нові колодки мають притертись до диска, тому спочатку гальмуйте плавно, без різких зупинок з великої швидкості. Якщо після притирання гальма не стали звичними, треба перевірити, чи рівний диск і чи вільно ходять супорти.