Як забивається форсунка

Форсунка інжекторного двигуна - електромагнітний клапан із дуже тонкими отворами на кінчику. Після кожної зупинки мотора на ньому лишається плівка палива, вона запікається, і з роками отвори звужуються. Форсунка починає лити менше, ніж вимагає блок керування, або б'є нерівним струменем замість дрібного розпилу. Блок за лямбда-зондом бачить бідну суміш і подовжує впорскування, а погано розпилене паливо ще й гірше згоряє - звідси більша витрата. Коли одна форсунка забита сильніше за інші, циліндри працюють нерівно, і на холостих це відчувається вібрацією. А на розгоні мотор може провалюватися і не одразу підхоплювати газ.

Буває й навпаки: форсунка перестає щільно закриватися і підтікає. Тоді прогрітий мотор погано заводиться, а від надлишку палива в циліндрі страждають свічки і каталізатор.

Чистка чи заміна

Нагар і смоли знімає чистка. Мета в неї одна: щоб кожна форсунка знову давала рівний розпил і стільки палива, скільки треба. Чистка не допоможе, якщо всередині згоріла обмотка, заклинив клапан або тріснув корпус. Така форсунка не відкривається або тече, і її міняють. Міняти весь комплект через одну несправну не обов'язково, якщо решта працюють як слід.

Від чого залежить ціна

Від кількості форсунок і від доступу до них. Форсунки стоять на паливній рампі, і на одних моторах вона відкрита зверху, а на інших дістатися до неї заважає впускний колектор. Від стану: якщо котрась форсунка не відновлюється, до чистки додається її заміна.