Зварювання глушника

Авто стало гучним, при розгоні з-під днища гуркіт, у салоні запах вихлопу. Це не обов'язково мертвий глушник: буває тріщина на трубі, прогорілий шов на банці або гнила ділянка біля гофри. Зварювання повертає тишу без заміни всієї системи, яка на деяких авто коштує чимало.

Оглядаємо систему на підйомнику від колектора до задньої банки і знаходимо, де пропускає: шви, стики труб, кріплення, гофра. Тріщину зачищаємо і заварюємо. Якщо труба прогнила на ділянці, вирізаємо її і вварюємо новий відрізок того ж діаметра. Коли банка розкрилась по шву або прогоріла збоку, заварюємо шви і ставимо латки, за потреби міняємо вхідну чи вихідну трубу. Після зварювання перевіряємо герметичність на запущеному двигуні і стан подушок підвіски вихлопу, бо порвана подушка нерідко і є причиною тріщини. Порвану гофру міняємо разом зі зварюванням, інакше труба знову трісне від вібрації двигуна.

Ціна залежить від того, що треба зробити: заварити тріщину, замінити шматок труби чи відновлювати банку цілком, і чи треба знімати систему для доступу. Найпростіший випадок - тріщина, яку варимо на підйомнику без зняття, найбільший обсяг - коли систему треба знімати і підбирати трубу.

Іноді варити вже нема куди: якщо банка гнила по всій площині, скажемо прямо, що дешевше поставити нову, а не платити за латки. Ремонт глушника робимо на легкових авто і бусах, включно з системами з каталізатором і сажовим фільтром.