Зварювання днища

На ТО сказали, що днище в критичному стані, під килимком волога, а на підйомнику видно наскрізні дірки біля кріплень сидінь або в нішах для ніг. Так виглядає корозія днища на авто з пробігом після кількох зим із реагентами. Зазвичай її можна зварити без демонтажу всього салону.

Знімаємо сидіння і килим у зоні ремонту, зачищаємо метал зсередини і знизу, щоб побачити реальні межі гнилі: під мастикою іржа майже завжди більша, ніж здається. Ушкоджений метал вирізаємо до живого, вварюємо латку з листа тієї ж товщини, шов зачищаємо. Якщо гнилі багато, міняємо цілі ділянки підлоги: ніші для ніг, підлогу під сидіннями, підлогу багажника. Після зварювання - ґрунт, герметик і антикор з обох боків, зверху повертаємо шумоізоляцію і килим. Кріплення сидінь і ременів безпеки, якщо стоять на гнилій ділянці, відновлюємо з підсиленням - на них тримається безпека пасажирів.

Ціна залежить від того, чи вистачить латки, чи потрібне відновлення цілих ділянок підлоги. Впливають площа ураження, прихована корозія, яка відкривається після зачистки, доступ до ділянки (чи треба знімати паливні магістралі, гальмівні трубки, глушник) і стан суміжних елементів - лонжеронів, порогів, з'єднувачів.

Латки поверх іржі не кладемо і дірки піною з мастикою не заливаємо: через рік це повертається тими самими дірками поруч.